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  • 【东风汽车】东风铝锻工艺添力汽车轻量化

    作者:东风专汽 来源:转载 日期:2015/12/30 16:06:16 人气: 标签:【东风汽车】东风铝锻工艺添力汽车轻量化
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           排放法规越来越严、环境压力越来越大,汽车轻量化呼声越来越强。与钢制零件相比,汽车每使用l千克铝,便可降低自重2.25千克;自重1300公斤的汽车,如果减重10%,可节油8%,同时,在汽车整个使用寿命周期内,还可减少废气排放20千克。在这一背景下,东风锻造有限公司主动试水铝锻制造技术,并在近期接连传出捷报——12月2日,该公司首种铝合金锻件正式量产,填补了东风公司有色金属锻造的空白;12月21日,该公司铝合金锻件累计产量近6000件,首月总产量将超过8000件。

            “从客户反馈的信息来看,我们铝锻件的质量和性能都很稳定,量产前(8月)还通过了客户500小时安全性能检测试验。”东风锻造有限公司锻造工艺首席高级工程师陈学慧告诉记者,铝锻工艺和铝合金锻件在填补东风公司有色金属锻造空白的同时,将为更多轻量化铝锻产品的设计开发积累经验,添力汽车轻量化。

           汽车轻量化,就是在保证汽车强度和安全性能前提下,尽可能地降低汽车总重量,从而提高汽车动力性能,降低燃料消耗,减少尾气排放。行业研究显示,我国自主品牌轿车自重约比发达国家同类轿车平均重8%至10%,商用车平均重10%至15%。基于此,东风公司及旗下企业一直都将轻量化作为重要技术课题积极推进。东风锻造公司在2010年和2011年就曾两次涉足铝锻工艺和新品开发,但均未能实现突破。

          “越难越要攻关。”东风锻造有限公司总经理张朝敏告诉记者,今年5月份,他在市场走访时,客户单位再次提出铝锻件供应需求,并表示“如果开发成功,订单还有很多”,这句承诺鼓舞了该公司技术人员拿下铝锻件开发的决心。

           很快,东风锻造有限公司就将铝锻工艺开发与应用提上日程,组建了跨领域、跨部门的开发团队,再次对铝锻工艺进行攻坚。由于经验有限,而且铝锻工艺精细程度对设备精度要求很高,所以,该公司项目团队在工艺参数确定、热处理方式选择、设备调试等环节都只能“摸着石头过河”。近8个月的开发过程中,东风锻造研发团队精益求精,对每一个环节、每一组数据、每一项结果都进行了详细的记录、分析、对比、验证、改善、固化。经过5轮验证和500小时台架试验,项目成果通过了客户现场评审,东风锻造有限公司首款铝合金锻件由此顺利量产。

          “加热2个,质量控制1个,锻造工艺4个,表面处理1个……项目组在课题研究过程中突破的技术壁垒超过15个。”参与这一项目的团队成员邓富敏介绍说,推广铝锻工艺和铝锻件,将在更大程度上助力汽车轻量化。而且,铝锻件毛刺残余仅为钢锻件毛刺残余的六分之一,质量水平相对更高。

          “这为东风锻造核心竞争力和可持续发展奠定了坚实的技术基础。”张朝敏说,目前,该公司正在与相关企业进行商务洽谈。后续,东风锻造将以更丰富的产品种类开拓市场,让新工艺、新产品为企业创造新业绩、新价值。



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