乘用车业务收入首次超过商用车

东风随州专用汽车有限公司专业生产教练车，东风教练车，尖头教练车，平头教练车，半挂教练车，客车教练车,东风嘉运教练车，东风天锦教练车等各类教练车。
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东风汽车零部件（集团）有限公司产品结构调整迎来里程碑——今年1至2月，乘用车业务收入占比47.87%，商用车业务收入占比35.61%，乘用车业务收入历史上首次超过商用车业务收入。这是记者近日从东风零部件公司了解到的信息。据介绍，该公司今年1至2月累计实现主营业务净收入17.58亿元，同比增长7.42%，营业利润同比增长3.08%。除乘商业务外，备件业务、海外业务、东仪汽贸业务占主营业务净收入的16.52%。

在经济全球化、汽车零部件产业竞争国际化的大背景下，东风零部件公司自2010年成立至今，走出了一条从事业部管理体制向公司化经营体制转型的发展之路。近年来，东风零部件公司以开阔的视野和开放的思路，由“生产服务型企业”向“经营服务型企业”转型，再由“经营服务型企业”向“价值服务型企业”转型，经营理念、运营模式都发生了深刻变化。该公司先后发布并实施了“扬帆130”计划和“蓝海行动”计划，以适应市场竞争要求，加快产品业务布局，调整产品和市场结构，强化管理，提升效率，进一步增强企业核心能力。其中，产品结构调整被作为两项计划的重要内容推进。

东风零部件公司于2012年成立了乘用车事业推进办公室，并于2013年组织编制发布了《东风零部件公司乘用车核心零部件发展纲要》，规划了乘用车动力总成、车身、底盘、电子电器四大业务平台。在具体行动中，东风零部件公司形成了研发与市场联动的机制，着力构建乘用车零部件研发制造能力，实现了乘商并举、东风集团内外并重的发展格局。

在研发方面，建立了具有东风零部件公司特色的研发管理模式。进一步优化研发组织结构，由过去“注重商品开发”向“注重基础技术研究和先行技术开发”转变。建立研发人员能力评价模型，培养领军人物，引进高端人才，目前已引进外籍专家7位，其中研发类专家4位，为乘用车业务发展提供“智”造支撑。实施规范化实验室和CAE能力建设，提升研发验证的可靠性，推动东风零部件公司研发管理水平和技术研究能力的逐步提升。

在市场开拓方面，围绕以市场为导向、以客户为中心的经营理念，形成了“客户经理+项目经理”的市场管理模式。从以关注当期收入为主向以支撑事业计划为主的新订单管理的转变，从机遇市场向战略市场转变，从以生产为中心的传统运营模式向以市场为中心的项目管理模式转变。

借助东风大协同战略的深入推进，东风零部件公司深耕细作东风内部乘用车市场，分业务有侧重地开拓东风外部乘用车市场。目前，东风零部件公司与神龙公司和东风日产的协同发展不断向好，两家单位均已成为东风零部件公司收入规模超5亿元的大客户。此外，东风本田、东风乘用车公司等6家单位成为东风零部件公司收入规模超亿元的客户。东风零部件公司下属东风车轮、苏州精冲、东风贝洱和东风博泽等7家分（子）公司成功进入东风日产平台，实现12类产品的业务突破。今年1至2月，东风零部件公司已获取东风内部市场新订单1.75亿元，获取东风外部市场新订单6500万元。

今年1月27日，东风零部件公司在回顾总结“扬帆130”计划的基础上，理性判断宏观形势和行业环境，把握现状，对标分析，发布了“远航210”计划，明确提出：“到2020年，东风零部件公司收入规模将达到200亿元，营业利润率行业领先，力争进入全球汽车零部件行业100强。”在这一重要发展规划中，乘商结构调整再次被列入核心方策——“进一步专注东风集团内部市场，扩大收入；进一步拓展乘用车业务，到2020年乘用车业务收入占比超过70%；紧跟东风商用车技术升级，提升相关领域业务竞争力。”