教练车发动机异响和后桥异响的检修技巧

    首先将教练车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当教练车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

    轮胎噪声与后桥噪声的分辨

    轮胎噪声是随路面而发生变化的，后桥噪声则不然。当教练车的速度低于48km/h时，后桥噪声消失，而轮胎噪声则继续存在。教练车在行驶和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不同。

    轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨

   教练车在行驶和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如保持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少部分负荷，从而可减弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

    当车速大于48km/h时，除非后轮轴严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到，教练车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

    减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨

    减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。

    减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在教练车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。

    差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

    后桥齿轮噪声的分辨

    在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

    教练车行驶过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

    低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：

    ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

    ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。

    ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

    ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

    ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

    ⑥止推垫圈磨损。

      教练车行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。


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