教练车背车合法化 商用车背车技术标准将出台

● 背载原则：

1、遵循一辆下车背载一辆上车的原则。

2、遵循下车最大实际载重质量不小于上车总质量（一辆车时为整备质量）的原则。

3、遵循下车轴距不小于上车轴距的原则。

4、遵循下车轮距不小于上车轮距的原则。

5、背载作业时，应保证在行驶过程中上车与下车各零部件以及固定器具之间无运动干涉。

6、背载作业时，只允许拆卸上车（非行驶车辆）的轮胎、后尾灯、工具箱等，不允许拆卸上车和下车的影响商品车质量和行驶安全的部件。

7、背载固定时严禁对商品车进行焊接等破坏性操作。

● 背载技术要求：

一、背载作业方式

背车台

桥架型起重机

臂架型起重机

背载作业分为背车台装载和吊装装载两种方式，作业设备设施有背车台、桥架型起重机或臂架型起重机等，桥架型起重机或臂架型起重机可根据上车总质量选择额定载重量。下车为有货厢的完整车辆时，可以采用背车台或吊装作业方式。下车为二类汽车时，采用吊装作业方式。

二、下车为有货厢的完整车辆的背载技术要求

1、背车台作业

背车台作业

（1）背车台上平面与下车货厢底板高度差应小于20mm。

（2）下车货厢后端与背车台前端面距离Δ满足：0＜Δ≤50mm，并增加软接触防护，如小轮胎等。

（3）下车停好位置后拉起手刹，并在轮胎前端垫楔形挡块，以避免车辆背载作业过程中因下车移动造成安全隐患。

（4）上车选定后，通过背车台缓慢开入下车货厢上方，具体位置与防护要求详见5.2.3和5.2.4条。

2、吊装作业

吊装作业

（1）将下车合理停放于吊装作业区后，拉起手刹，并在轮胎前端垫楔形挡块，以避免车辆背载作业过程中因下车移动造成安全隐患。

（2）在使用起吊设备吊装车辆时,需使用专用吊具或吊带,并做好吊装过程防护，见图5。

3、上车与下车相对位置

上下车相对位置1

（1）上车与下车的中轴线偏差小于50mm。

上下车相对位置2

（2）上车前轴与下车驾驶室后围间距H≥P+100mm。（P—上车前悬。）

4、上车的垫板防护

垫板摆放

（1）垫板和辅助垫板可以采用10mm以上的厚度的实木或胶合板，长度、宽度可依据上车轮胎型号、轮距选定。

（2）垫板摆放位置应为上车车轮的正下方。

注：辅助垫板在上车位置摆正后即可撤去。

5、上车的捆绑固定

方式一：绑带捆扎固定

绑带捆绑

a处放大图

捆绑器通常有钉板结构捆绑器和抱轮结构捆绑器两种。

方式二：铁丝捆扎固定

用铁丝将上车两侧轮辋与下车货厢两侧合页处捆绑连接固定，并将下车货厢侧板合理固定好。

上车捆绑相关参数相关参数：

注：在用铁丝捆绑时，增加套塑胶管防护或橡胶垫皮等措施加以防护，防止捆绑紧固时损伤轮辋及货厢。

6、上车后轮超出下车货厢情况

副支架

在保证上车重心在下车四轮支撑范围内，可采用增加副支架的方式支撑，并用8#铁丝捆绑固定。支架参考结构图如下：

三、下车为二类汽车的背载技术要求

1、下车停放

下车挺放

下车停好位置后拉起手刹，同时要在轮胎前后端分别垫楔形挡块。见图16。

2、上车与下车相对位置

吊装作业

吊装位置

（1）上车吊装前，如前车轮和下车部件会产生干涉,可将前车轮拆卸并将其捆绑固定上车合理位置。

（2）上车前轴与下车驾驶室后围间距H≥P+100mm。（P—上车前悬。）

3、上车的垫板防护

（1）上车与下车接触部位用垫板隔开，并保证上车与下车不直接接触，防止运输过程中损伤车体。

（2）垫板可以采用实木、层积材或工字钢、槽钢，同时也可以采用木（或金属）支架结构。

（3）垫板宽度与车架纵梁的宽度相等，长度依据两个固定U型卡间距离确定。

4、上车的捆绑固定

上车捆绑

（1）捆绑方式：采用U型卡或铁丝等固定器具将上车板簧与下车车架纵梁紧固在一起。铁丝捆扎，须加套塑胶管防护。

（2）U型卡

U型卡组件

由U型螺栓、压板、弹簧垫圈、螺母组成。

（3）U型卡为非标件，尺寸参数依据上车整备质量确定。

U型卡和铁丝推荐参数表：

5、上车后轴超出下车底盘的情况

在保证上车重心在下车四轮支撑范围内时，可采用在下车底盘大梁上加接副支架(延长大梁长度)的方式支撑，并用8#铁丝捆绑固定。

六、卸车技术要求

1、卸车作业方式

卸车作业方式分为升降平台卸车、吊装设备卸车、升降机卸车等方式。作业设备应满足所卸车辆负荷需求。作业顺序参考装载方式与装车顺序相反。

2、车辆状态恢复

将背车装载时拆下的轮胎等零部件恢复安装。轮胎螺母安装后采用扭力扳手拧紧。

轮胎螺母拧紧力矩参考表：

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